1: کاهش دمای هوا و سوخت ورودی
2: سیستمهای کمبرسور هوا turbo sharj super sharj)
3: تزریق اب
4: نصب هدرز
5: تقیر کم شفت استاندارد به ریس
6:کاهش وزن
7:تسریع در خنک کاری
8:استفاده از سیستمهای الکترونیکی و جرقه زنی msd
9: کاهش تائثیر عوامل بازدارنده موتور (کاهش میزان توان مصرفی اجزا )
10:افزایش ضریب تراکم
11:استفاده از گاز نیترواکسید N20
12: استفاده از سیستم متقیر سوپاپ
در پست های بعدی هر کدام از موارد بالا رو با کمک دوستان مورد برسی قرار میدهیم
گاز نیتروژن اکسید یا به نام دیگر نبتروس (با فرمول شیمیای N2o که بهش مختصرا نوس میگن جالبه که توایران بیشتر بهش نیتروژن گفته میشه ) گازی است که ازترکیب دو اتم نیتروژن ویک اتم اکسیژن تشکیل میشه و گازی است خنثا که تمایلی به واکنش با مواد دیگر رو نداره و برای اینکه به حالت مایع دربیاد فشاری معادل 850 تا 1100 psi مورد نیاز میباشد و این گاز در حرارت بالای 300 تجزیه میشه
نحویه عملکرد گاز نوس در هنگام استفاده در موتور به این شکل است
این گاز ازطریق مجرای در مانیفولد هوا تزریق میشه و با گاز ورودی مخلوط شده و به داخی سیلندر راه پیدامیکند به دلیل دمای بالای داخل سیلندر گاز نوس به سرعت تجزیه میشه و در طی این تجزیه حرارت محیط خود رو جزب میکنه واتمهای اکسیزن ازاد شده دو تا دو تا باهم ترکیب میشن وتشکیل گاز 2o رو میدن که تمایل زیاذی به واکنش داره که باعث میشه سوخت تزریقی به داخل سیلندر هنگام انفجار در مقدار فراوانی اکسیژن بسوزه گاز نوس در سه مرحله باعث افزایش توان تولیدی موتور میشه
1: مرحله اول هنگامی که در مانیفولد هوا تزریق میشه این گاز از حالت مایه به گاز تبدیل میشه(فیزیکی)همون طور که میدونید هنگام تبدیل یک ماده از حالت مایه به گاز از محیط خود حرارت جزب میکنه که این خاصیت باعث میشه چگالی گاز های که به داخل سیلندر راه پیدامیکنن کمتر بشه که نوعی پرخورانی محسوب میشه که شدت انفجار رو افزایش میده
2: مرحله دوم هنگامی که گاز نوس در تماس با حرارت بالای سیلندر تجزیه میشه و حرارت داخل سیلندر رو پاین میاره که این خود باعث میشه تراکم سریعتر و راحت انجام بگیره و نیروی کمتری صرف فرایند تراکم بشه
3:مرحله سوم هنگامی که سوخت اضافی به همراه گاز نوس به داخل سیلندر تزریق شده در مجاورت اکسیژن مازاد میسوزه و موجب ایجاد انفجاری با سرعت کسترش بسیار بالا در داخل سیلندر میشه که باعث افزایش چشمکیر توان تولیدی موتور میشه
بهتره به این مطالب هم اشاره کنم استفاده از این گاز بسیار پر هزینه هستش و فقط برای مقاطع زمانی بسیار کوتاه در حد چند ثانیه میشه از این گاز استفاده کرد و هرگز نباید در دور های پاین (کمتر از3000) از این گاز استفاده کرد به علت بالا بودن شدت انفجار گشتاور زیادی تولید میکنه که در دورهای پاین تحمل این گشت اور (در واحد زمان) غیره ممکن است (توسر پیستون میزنه ) حتی با یه بار استفاده کردن از این گاز در دور پاین میتونه موتور رو متلاشی کنه
